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Cranchi 43 Mediterranee (motorlu tekne) - Satış
motorlu tekne / motorlu yat, ikinci el tekneResimler
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Zahlreiche Hersteller in mehreren Ländern bestücken ihre Modelle mit dem schwedischen IPS Systems von Volvo Penta, die für das innovative Antriebssystem von Volvo Penta ausgelegt sind. In dieser Hinsicht war Cranchi keine Ausnahme.
Vielleicht liegt es an der feinen italienischen Handwerkskunst, die sich in ihrer Konstruktion zeigt, oder an ihrem stilvollen Look, der zeitgemäß, aber nicht übertrieben ist. Oder es könnte die temperamentvolle Leistung und das solide, sichere Gefühl sein, dass von der Cranchi 43 ausgeht.
Das Hauptmerkmal der 43 ist sicherlich ihr IPS und seine Auswirkungen auf Manövrierfähigkeit, Leistung und Effizienz. Wichtig ist die Platzierung der Motoren: Wenn die Motoren weiter achtern stehen, gibt es auf dem Unterdeck mehr Platz für Unterkünfte. Wie dieser zusätzliche Platz genutzt wird, wird letztendlich den Erfolg des mit IPS ausgestatteten Modells jedes Bauherrn ausmachen. Wie wichtig dies ist, wird sofort klar, wenn man den ersten Rundgang durch das Innere des Bootes macht.
Bei offenen Yachten dieser Größe ist es fast selbstverständlich, dass sich die Hauptkabine im Bug befindet, während eine Kabine in der Mitte des Rumpfes, die oft nur über begrenzte Stehhöhe verfügt, unter dem Brückendeck versteckt ist.
Wenn man durch die Cranchi 43 geht, ist es nicht verwunderlich, an jedem der oben genannten Orte eine Kabine zu finden. Um ehrlich zu sein, ist die Bugkabine mit einer Queen-Size-Koje in der Mittellinie, Backbord- und Steuerbordschränken und einem eigenen Bad so geräumig und komfortabel wie der Kapitän auf jedem Boot dieser Größe und dieses Stils sich wünscht.
Aber die Kabine in der Mitte der Kabine ist ein echter Hingucker. Dank der Platzierung der Motoren bietet es eine Queen-Size-Koje quer übers Schiff in einem Raum mit voller Breite, der 6'10" in Längs- und Längsrichtung misst und mehr als 13 Fuß breit ist. Gegenüber dem Liegeplatz, entlang der Backbordseite, gibt es einen Hängeschrank, ein Sofa, einen Waschtisch und einen versenkten Flachbildfernseher. Aufgrund des erhöhten Steuerdecks direkt darüber gibt es mehr als sieben Fuß Kopffreiheit am Fuße der Koje und 6'1" Stehhöhe an der Tür. Es gibt auch einen privaten Eingang zu einem WC Raum mit Waschbecken und Dusche; Eine zweite Tür vom Salon aus ermöglicht es den Gästen, die Nasszelle zu betreten, ohne in die Kabine einzudringen. Überraschenderweise ist diese Nasszelle in der Mitte der Kabine größer als der neben der Bugkabine, was die Frage aufwirft, welche Kabine die des Kapitän ist. Man bemerkt jedoch, dass die Dusche nur einen Vorhang hat, da der WC Raum in der Mitte der Kabine zwei Türen hat, nicht wie der WC Raum im Bug.
Während einige Eigner sicherlich die (traditionelle) Bugkabine als Kapitänskabine nutzen werden, denken wir, dass eine gleiche Anzahl die geräumige Kabine in der Mitte der Kabine für sich beanspruchen wird. In jedem Fall werden sich die Gäste gut aufgehoben fühlen. Und für Paare, die regelmäßig zusammen fahren, werden die getrennten, aber gleichberechtigten Räume besonders attraktiv sein, so dass keines der Paare das Gefühl hat, Kompromisse eingehen zu müssen.
Zwischen den beiden Kabinen befindet sich ein gemütlicher Salon- und "Kombüsenbereich" am Fuße einer Teakholztreppe zum Deck. Die Stufen auf den Treppen sind bequem voneinander entfernt und werden jeweils von einer blauen LED beleuchtet, die auch bei gedämpftem Licht einen sicheren Zugang gewährleistet. Die Salonböden sind aus mattem Teakholz, eine passende Abkehr von dem traditionelleren Teakholz und der Stechpalme, angesichts des zeitgenössischen Stils des Bootsinnenraums. Die Kombüse bringt alles Wichtige in Reichweite; Die Corian-Arbeitsplatte verfügt über ein Zwei-Flammen-Kochfeld und eine Edelstahlspüle mit einem Durchmesser von 14 Zoll und einer Tiefe von sechs Zoll, die groß genug ist, um nützlich zu sein. Daneben befindet sich ein großer, zweitüriger Kühlschrank mit Gefrierfach und eine Mikrowelle. Oben bietet ein doppeltüriger Schrank mit Regalen und Halterungen Platz für Geschirr, Tassen und Gläser für sechs Personen.
Das Designziel Cranchis ist es, alle Systeme innerhalb von 20 Minuten austauschbar zu haben. Beispiele sind der Frischwassertank, der sich unter der vorderen Koje befindet und zweiteilig gebaut ist, so dass er durch die Türen entfernt werden kann, und der Vakuumerzeuger (für die WC's) in einer Luke unter der Salonsohle.
Die gleiche Philosophie zeigte sich im Maschinenraum. Stoßdämpfer heben eine große Luke im Achterdeck an, die einen ungehinderten Zugang zu den Volvo Penta-Dieseln und den sie umgebenden Systemen ermöglicht. Zwischen den Motoren sind die Batterien in Boxen entlang der Mittellinie montiert, um ihr Gewicht so gering wie möglich zu halten. Die Fundamente der Geräte bestehen entweder aus Edelstahl oder Kunststoff. Um den Wartungsaufwand auf ein Minimum zu beschränken, gibt es kein Holz.
Mit dem äußerst intuitiven IPS-Joystick manövriert man die 43 mit Leichtigkeit. Es ist beeindruckend, wie einfach die Bootshandhabung dank des IPS- und Joystick-Systems von Volvo Penta sein kann.
Auch beeindruckt ist man von der positiven Reaktion des Bootes, was wiederum auf die IPS-Antriebe zurückzuführen ist, die keine Ruder haben, sondern den Propellerschub zur Steuerung vektorisieren. Die Beschleunigung war schnell und sicher, dank der zwei gegenläufigen Propeller und eines horizontalen Wellenwinkels. Cranchis Aufmerksamkeit für die Gewichtskontrolle in Verbindung mit der Effizienz des IPS-Antriebs führte zu einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 km/h pro Stunde.
Während ein Großteil der Attraktivität der 43 auf ihre Wahl des Produktionssystems zurückzuführen ist, hat Cranchi ihren Teil dazu beigetragen, indem sie ein schick aussehendes, gut durchdachtes Boot geliefert hat, dass sie von anderen in der IPS-Menge abheben sollte. Sie ist eine außergewöhnliche Yacht, die viel zu bieten hat.
Beeindruckend ist auch die üppige mit Teak belegte Standard Badeplattform.
Man kann sagen das die Cranchi 43 Méditerranée das passende Familienschiff, aber auch für eine Eignergemeinschat aus 2 Paaren bestehend ist.
Service und Antifouling ist gemacht für die Saison 2024. Das Schiff hat deutsche Flagge
Eignerkabine, Gästekabine, Salon, Herd mit Ceranfeld, Spüle, Kühlschrank el., Mikrowelle, Kühlschrank, Gefrierschrank, WC Vakuum + Waschbecken + Dusche, Bordcomputer, GPS, Autopilot, Kartenplotter, Kompass, Sumlog, Echolot, UKW-Funk, Camperverdeck, Bimini-Top, Landanschluss 220 Volt, Generator Diesel, Batterieladegerät, Batterie-Hauptschalter, Batterie, Bug-Ankerwinde el., Decksluke, Badeplattform integriert, Gangway elektrisch, Geräteträger, Hecktür zur Badeplattform, Badeleiter, Trimmklappen el./hydr., Druckwasseranlage, Bilgepumpe elektrisch, Warmwasseranlage, Heckdusche warm/kalt, Heizung Klimaanlage, Wetbar, Farbfernseher, Cockpittisch, Unterwasseranstrich, TV Antenne, Radio, weitere Extras,
Sollten Sie für die angebotene Yacht ein Versicherung/Finanzierung oder Transportangebot wünschen, sind wir Ihnen auch diesbezüglich gerne behilflich. Auch sind wir Ihr Ansprechpartner für die absenkbaren Badeplattformen von H&B technics MADE IN GERMANY
Das Unternehmen ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der vom Yachtbesitzer bereitgestellten Informationen (Bilder, technische Daten, Liste der installierten Geräte, Betriebsstunden, Fragen der gesetzlichen Registrierung). Die Betriebsstunden sind zum Zeitpunkt der Anzeigenplatzierung gültig. Das Unternehmen empfiehlt, diese Informationen regelmäßig zu aktualisieren. Die genauen Parameter und Eigenschaften können auf Anfrage angegeben sowie im Kaufvertrag angegeben werden.... tam metin
Zahlreiche Hersteller in mehreren Ländern bestücken ihre Modelle mit dem schwedischen IPS Systems von Volvo Penta, die für das innovative Antriebssystem von Volvo Penta ausgelegt sind. In dieser Hinsicht war Cranchi keine Ausnahme.
Vielleicht liegt es an der feinen italienischen Handwerkskunst, die sich in ihrer Konstruktion zeigt, oder an ihrem stilvollen Look, der zeitgemäß, aber nicht übertrieben ist. Oder es könnte die temperamentvolle Leistung und das solide, sichere Gefühl sein, dass von der Cranchi 43 ausgeht.
Das Hauptmerkmal der 43 ist sicherlich ihr IPS und seine Auswirkungen auf Manövrierfähigkeit, Leistung und Effizienz. Wichtig ist die Platzierung der Motoren: Wenn die Motoren weiter achtern stehen, gibt es auf dem Unterdeck mehr Platz für Unterkünfte. Wie dieser zusätzliche Platz genutzt wird, wird letztendlich den Erfolg des mit IPS ausgestatteten Modells jedes Bauherrn ausmachen. Wie wichtig dies ist, wird sofort klar, wenn man den ersten Rundgang durch das Innere des Bootes macht.
Bei offenen Yachten dieser Größe ist es fast selbstverständlich, dass sich die Hauptkabine im Bug befindet, während eine Kabine in der Mitte des Rumpfes, die oft nur über begrenzte Stehhöhe verfügt, unter dem Brückendeck versteckt ist.
Wenn man durch die Cranchi 43 geht, ist es nicht verwunderlich, an jedem der oben genannten Orte eine Kabine zu finden. Um ehrlich zu sein, ist die Bugkabine mit einer Queen-Size-Koje in der Mittellinie, Backbord- und Steuerbordschränken und einem eigenen Bad so geräumig und komfortabel wie der Kapitän auf jedem Boot dieser Größe und dieses Stils sich wünscht.
Aber die Kabine in der Mitte der Kabine ist ein echter Hingucker. Dank der Platzierung der Motoren bietet es eine Queen-Size-Koje quer übers Schiff in einem Raum mit voller Breite, der 6'10" in Längs- und Längsrichtung misst und mehr als 13 Fuß breit ist. Gegenüber dem Liegeplatz, entlang der Backbordseite, gibt es einen Hängeschrank, ein Sofa, einen Waschtisch und einen versenkten Flachbildfernseher. Aufgrund des erhöhten Steuerdecks direkt darüber gibt es mehr als sieben Fuß Kopffreiheit am Fuße der Koje und 6'1" Stehhöhe an der Tür. Es gibt auch einen privaten Eingang zu einem WC Raum mit Waschbecken und Dusche; Eine zweite Tür vom Salon aus ermöglicht es den Gästen, die Nasszelle zu betreten, ohne in die Kabine einzudringen. Überraschenderweise ist diese Nasszelle in der Mitte der Kabine größer als der neben der Bugkabine, was die Frage aufwirft, welche Kabine die des Kapitän ist. Man bemerkt jedoch, dass die Dusche nur einen Vorhang hat, da der WC Raum in der Mitte der Kabine zwei Türen hat, nicht wie der WC Raum im Bug.
Während einige Eigner sicherlich die (traditionelle) Bugkabine als Kapitänskabine nutzen werden, denken wir, dass eine gleiche Anzahl die geräumige Kabine in der Mitte der Kabine für sich beanspruchen wird. In jedem Fall werden sich die Gäste gut aufgehoben fühlen. Und für Paare, die regelmäßig zusammen fahren, werden die getrennten, aber gleichberechtigten Räume besonders attraktiv sein, so dass keines der Paare das Gefühl hat, Kompromisse eingehen zu müssen.
Zwischen den beiden Kabinen befindet sich ein gemütlicher Salon- und "Kombüsenbereich" am Fuße einer Teakholztreppe zum Deck. Die Stufen auf den Treppen sind bequem voneinander entfernt und werden jeweils von einer blauen LED beleuchtet, die auch bei gedämpftem Licht einen sicheren Zugang gewährleistet. Die Salonböden sind aus mattem Teakholz, eine passende Abkehr von dem traditionelleren Teakholz und der Stechpalme, angesichts des zeitgenössischen Stils des Bootsinnenraums. Die Kombüse bringt alles Wichtige in Reichweite; Die Corian-Arbeitsplatte verfügt über ein Zwei-Flammen-Kochfeld und eine Edelstahlspüle mit einem Durchmesser von 14 Zoll und einer Tiefe von sechs Zoll, die groß genug ist, um nützlich zu sein. Daneben befindet sich ein großer, zweitüriger Kühlschrank mit Gefrierfach und eine Mikrowelle. Oben bietet ein doppeltüriger Schrank mit Regalen und Halterungen Platz für Geschirr, Tassen und Gläser für sechs Personen.
Das Designziel Cranchis ist es, alle Systeme innerhalb von 20 Minuten austauschbar zu haben. Beispiele sind der Frischwassertank, der sich unter der vorderen Koje befindet und zweiteilig gebaut ist, so dass er durch die Türen entfernt werden kann, und der Vakuumerzeuger (für die WC's) in einer Luke unter der Salonsohle.
Die gleiche Philosophie zeigte sich im Maschinenraum. Stoßdämpfer heben eine große Luke im Achterdeck an, die einen ungehinderten Zugang zu den Volvo Penta-Dieseln und den sie umgebenden Systemen ermöglicht. Zwischen den Motoren sind die Batterien in Boxen entlang der Mittellinie montiert, um ihr Gewicht so gering wie möglich zu halten. Die Fundamente der Geräte bestehen entweder aus Edelstahl oder Kunststoff. Um den Wartungsaufwand auf ein Minimum zu beschränken, gibt es kein Holz.
Mit dem äußerst intuitiven IPS-Joystick manövriert man die 43 mit Leichtigkeit. Es ist beeindruckend, wie einfach die Bootshandhabung dank des IPS- und Joystick-Systems von Volvo Penta sein kann.
Auch beeindruckt ist man von der positiven Reaktion des Bootes, was wiederum auf die IPS-Antriebe zurückzuführen ist, die keine Ruder haben, sondern den Propellerschub zur Steuerung vektorisieren. Die Beschleunigung war schnell und sicher, dank der zwei gegenläufigen Propeller und eines horizontalen Wellenwinkels. Cranchis Aufmerksamkeit für die Gewichtskontrolle in Verbindung mit der Effizienz des IPS-Antriebs führte zu einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 60 km/h pro Stunde.
Während ein Großteil der Attraktivität der 43 auf ihre Wahl des Produktionssystems zurückzuführen ist, hat Cranchi ihren Teil dazu beigetragen, indem sie ein schick aussehendes, gut durchdachtes Boot geliefert hat, dass sie von anderen in der IPS-Menge abheben sollte. Sie ist eine außergewöhnliche Yacht, die viel zu bieten hat.
Beeindruckend ist auch die üppige mit Teak belegte Standard Badeplattform.
Man kann sagen das die Cranchi 43 Méditerranée das passende Familienschiff, aber auch für eine Eignergemeinschat aus 2 Paaren bestehend ist.
Service und Antifouling ist gemacht für die Saison 2024. Das Schiff hat deutsche Flagge
Eignerkabine, Gästekabine, Salon, Herd mit Ceranfeld, Spüle, Kühlschrank el., Mikrowelle, Kühlschrank, Gefrierschrank, WC Vakuum + Waschbecken + Dusche, Bordcomputer, GPS, Autopilot, Kartenplotter, Kompass, Sumlog, Echolot, UKW-Funk, Camperverdeck, Bimini-Top, Landanschluss 220 Volt, Generator Diesel, Batterieladegerät, Batterie-Hauptschalter, Batterie, Bug-Ankerwinde el., Decksluke, Badeplattform integriert, Gangway elektrisch, Geräteträger, Hecktür zur Badeplattform, Badeleiter, Trimmklappen el./hydr., Druckwasseranlage, Bilgepumpe elektrisch, Warmwasseranlage, Heckdusche warm/kalt, Heizung Klimaanlage, Wetbar, Farbfernseher, Cockpittisch, Unterwasseranstrich, TV Antenne, Radio, weitere Extras,
Sollten Sie für die angebotene Yacht ein Versicherung/Finanzierung oder Transportangebot wünschen, sind wir Ihnen auch diesbezüglich gerne behilflich. Auch sind wir Ihr Ansprechpartner für die absenkbaren Badeplattformen von H&B technics MADE IN GERMANY
Das Unternehmen ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der vom Yachtbesitzer bereitgestellten Informationen (Bilder, technische Daten, Liste der installierten Geräte, Betriebsstunden, Fragen der gesetzlichen Registrierung). Die Betriebsstunden sind zum Zeitpunkt der Anzeigenplatzierung gültig. Das Unternehmen empfiehlt, diese Informationen regelmäßig zu aktualisieren. Die genauen Parameter und Eigenschaften können auf Anfrage angegeben sowie im Kaufvertrag angegeben werden.... tam metin
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Tekne bilgileri +
Tekne bilgileri Cranchi 43 Mediterranee
Fiyat:
€ 159.000
KDV dahil
Tekne kimliği:
s245995
Tekne modeli:
Cranchi 43 Mediterranee
Üretici:
Tekne türü:
motorlu tekne
Tekne kategorisi:
motorlu yat
Kategori:
ikinci el tekne
Üretim yılı:
2007
Durum:
iyi
Konum:
Almanya, Brandenburg
Kayıt türü:
ticari
Kabin / yataklar:
2 / 2
Gövde malzemesi:
fiber
Teknik bilgiler
Uzunluk:
13,80 m (45 feet)
Genişlik / su kesimi:
4,15 / 1 m
Ağırlık:
yakl. 9.978 kg
Duş:
2
Isıtıcı:
evet
Motor:
Volvo Penta IPS 600 Joystick
Motor gücü:
2 x 435 BG (320 kW)
Yakıt:
dizel
Çalışma saatleri:
yakl. 700
Yakıt deposu:
1.100 l
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Reklam/servis
Donanım+
Cranchi 43 Mediterranee satın almak - Satılık motorlu yat - motorlu tekne donanımı
Navigasyonaraç bilgisayarı, chartplotter, derinlik ölçer, GPS, hız göstergesi, otopilot, pusula, VHF telsiz
Teknik donanım
akü, akü şarj cihazı, ana şalter, basınçlı su sistemi, elektrikli / hidrolik trim flapları, elektrikli baş demir ırgatı, havuzluk mutfağı, jeneratör, klima, sahil elektriği 220V, sıcak su sistemi, elektrikli trim flapları
Güvenlik
elektrikli sintine pompası
Güverte donanımı
bimini tente, elektrikli pasarella, entegre yüzme platformu, güverte duşu sıcak/soğuk, kıç tarafta duş sıcak/soğuk, radar kemeri, yüzme merdiveni
İç mekan
cam seramik tezgah, dondurucu, elektrikli buzdolabı, lavabo, mikrodalga, vakumlu tuvalet
Eğlence cihazları
radyo, TV
Yelken bezleri
katlanır güneşlik
Diğer donanım
havuzluk masası, zehirli boya
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İletişim-
Cranchi 43 Mediterranee - Bağlayıcı olmadan bilgilendirme - motorlu yat
pf-16742
Satıcıya, bu teklifi Happycharter’da bulduğunuzu söyleyin.
İletişim:
DD-Yachting
Bay Siggi Dykszak
Goldsternstr. 28
59073 Hamm
Almanya
Telefon:
göster
Mobil:
göster
Faks:
göster
Diller:
almanca, ingilizce, lehçe
www.dd-yachting.de
3 yıldan beri yachtall.com’da Ortalamanın üzerinde yanıt oranıseçimi kapatın
Tekne al:
Cranchi tekneler motorlu yatlar motorlu tekneler satın almak motorlu tekneler Almanya ikinci el tekneler ikinci el tekneler Cranchi
Cranchi tekneler motorlu yatlar motorlu tekneler satın almak motorlu tekneler Almanya ikinci el tekneler ikinci el tekneler Cranchi
Başka tekneler (tıpkı Cranchi 43 Mediterranee) - satın almak ve satmak için
Sealine F 420
Motorlu tekne / motorlu yat: Sealine, ikinci el tekne, fiberUzunluk x genişlik: 12,86 m x 4,16 m, 12,86 x 4,16 m ür. y.: 1996, kabin: 2
Motor: Volvo Penta TAMD 63, 2 x 370 BG (272 kW), dizel
€ 140.000
Demirleme yeri: Hırvatistan
1996
Şirket: DD-Yachting
Fiyat: € 140.000, KDV dahil
Jeanneau 440 S Prestige
Motorlu tekne / motorlu yat: Jeanneau, ikinci el tekne, fiberUzunluk x genişlik: 13,36 m x 4,16 m, 13,36 x 4,16 m ür. y.: 2013, kabin: 2
Motor: Volvo Penta IPS 500, 2 x 370 BG (272 kW), dizel
€ 280.000
Demirleme yeri: İspanya, Mallorca
2013
Şirket: DD-Yachting
Fiyat: € 280.000, KDV dahil
Sealine F 42
Motorlu tekne / motorlu yat: Sealine, ikinci el tekne, fiberUzunluk x genişlik: 13,60 m x 4,48 m, 13,60 x 4,48 m ür. y.: 2011, kabin: 2
Motor: Volvo Penta D-6-435, 2 x 435 BG (320 kW), dizel
€ 349.000
Demirleme yeri: Hırvatistan, Trogir
2011
Şirket: DD-Yachting
Fiyat: € 349.000, KDV dahil
Sealine 44 F
Motorlu tekne / motorlu yat: Sealine, ikinci el tekne, fiberUzunluk x genişlik: 13,60 m x 4,17 m, 13,60 x 4,17 m ür. y.: 1998, kabin: 2
Motor: Cummins, 2 x 450 BG (331 kW), dizel
€ 120.000
Demirleme yeri: Almanya, Mosel
1998
Şirket: DD-Yachting
Fiyat: € 120.000, KDV dahil
Bu motorlu tekneler hoşunuza gidebilir
Cranchi M 44 (13,82 m) Cranchi Mediterrane 43 HT (13,80 m) Mediterranee 47 HT (14,19 m) Cranchi Mediterranée 47 (14,45 m) Cranchi Mediterranée 47 Hard Top (14,19 m) Cranchi Endurance 41 (12,99 m) Cranchi Mediterranée 47 HT (14,19 m) Cranchi E52 F Evoluzione (13,99 m) Cranchi A46 Luxury Tender (14,25 m) Cranchi Mediterranée 47 (14,45 m) Cranchi Eco Trawler 43 (13,80 m) Cranchi M44 HT (13,82 m)
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Talep gönderin
Cranchi 43 Mediterranee, yıl 2007
İletişim:
DD-Yachting
Bay Siggi Dykszak
Bay Siggi Dykszak
